Por qué la oruga de goma define un cargador todoterreno
Cuando un cargador todoterreno cruza un césped empapado de lluvia, una plataforma de asfalto recién colocada o un patio de grava, la única parte de la máquina que toca el suelo es su oruga de goma. Ese único componente decide si el trabajo se termina limpiamente o si el cargador pasa la tarde remolcado. La amplia huella distribuye el peso, proporciona flotación y proporciona tracción que las máquinas con ruedas pierden tan pronto como el suelo se ablanda.
Pero la misma oruga que funciona maravillosamente en barro puede desgastarse rápidamente en superficies duras si se elige para la aplicación incorrecta. Una vía de carga no es una pieza genérica. Debe coincidir con las dimensiones del tren de rodaje, adaptarse a las condiciones del terreno en las que realmente trabaja la máquina y recibir mantenimiento antes de que los pequeños daños se conviertan en una costosa avería. Esta guía explica cómo se construyen las orugas de goma para cargadoras todoterreno, cómo elegir una correctamente y cómo las almohadillas de oruga encajan en un plan de mantenimiento práctico.
Cómo se construyen las orugas de goma para cargadores todoterreno
Compuesto de caucho y dibujo de la banda de rodadura
El compuesto de caucho en una pista tiene dos funciones opuestas: debe resistir cortes y abrasión en roca y grava, pero permanecer flexible y adherente sobre césped mojado y barro. En la práctica, la dureza del compuesto para orugas de cargadoras suele estar en el rango de 55 a 65 Shore A. Un compuesto más blando se agarra mejor y daña menos las superficies, pero se desgasta más rápido. Un compuesto más duro dura más pero pierde tracción en condiciones húmedas y transmite más vibración al operador.
El patrón de la banda de rodadura es igualmente importante. Las bandas de rodadura de barras múltiples brindan una marcha suave en terreno firme y son comunes en máquinas que viajan entre trabajos en caminos pavimentados. Los tacos más profundos y más espaciados limpian el barro y la nieve y se adaptan mejor a los terrenos blandos. Muchas orugas de cargadores multiterreno utilizan un patrón de autolimpieza que arroja residuos a medida que la oruga gira, manteniendo la flotación constante en condiciones pegajosas.
Refuerzo de cordón de acero
Debajo de la banda de rodadura, unos cables longitudinales de acero soportan la carga real. Estos cables evitan que la oruga se estire bajo la tensión motriz y mantienen el paso preciso para que la oruga se enganche limpiamente con la rueda dentada. Si un cable se rompe, la vía se abulta, el recorrido se vuelve desigual y la sección dañada falla rápidamente. La calidad del acero, el espaciado de los cables y el proceso de vulcanización determinan si una vía dura 1.500 horas o falla a las 600.
Elegir la oruga de goma adecuada para su cargador
Dimensiones: ancho, paso y número de enlaces
La primera tarea es confirmar los números físicos de la pista: ancho, paso y número de enlaces, o la circunferencia equivalente para una pista sin fin. El paso es la distancia entre las orejetas de accionamiento que engranan la rueda dentada. Instalar una oruga con el ancho correcto pero con el paso incorrecto es un error común y costoso, porque las orejetas de transmisión saltan, la oruga chirría y salta, y tanto la oruga como la rueda dentada se desgastan prematuramente.
Verifique estos números con las especificaciones del fabricante del cargador antes de realizar el pedido. Si está reemplazando una oruga desgastada, mida la oruga vieja antes de retirarla o registre el número de pieza impreso en la pared lateral de la oruga.
Altura de los tacos y comodidad de marcha
Los tacos más altos proporcionan más agarre en barro y nieve, pero también generan más vibración y ruido en terrenos duros. Un cargador que pasa parte de cada día en el pavimento se conduce notablemente mejor con una altura de tacos moderada y más área de contacto con el suelo. Una máquina que permanece en el campo puede usar un taco más profundo sin penalización en el manejo. Equilibrar estas necesidades es una de las principales razones Las orugas de goma se comportan de manera diferente en diferentes condiciones de funcionamiento. , así que elija basándose en una semana laboral típica, no en el día más fangoso del año.
Controles de calidad antes de comprar.
- Pregunte cómo se cura la vía y si toda la vía se vulcaniza como una banda interminable.
- Confirme el material del cable y si las pistas de corte de prueba de fábrica para inspeccionar la ubicación del cable.
- Revise los términos de la garantía y las pruebas que exige el fabricante en caso de defecto.
- Pregunte si la fábrica puede fabricar un tamaño o compuesto personalizado si su máquina no es estándar.
Comprar a un fabricante que mezcla su propio caucho y forma sus propios marcos de acero hace que estas respuestas sean más fáciles de verificar. Ese control vertical es la razón por la que muchos propietarios de cargadores y distribuidores de equipos obtienen piezas del tren de rodaje directamente de una fábrica en lugar de hacerlo a través de una empresa comercial.
Almohadillas de oruga: protección del tren de rodaje en superficies mixtas
Los cargadores multiterreno rara vez permanecen en una superficie todo el día. Un día típico puede comenzar en un terreno blando, cruzar un patio de concreto y terminar en un camino de grava. El trabajo mixto es duro para el tren de aterrizaje y para el operador. Las almohadillas de goma son la respuesta práctica para máquinas que funcionan sobre zapatas de acero o que necesitan protección adicional al cruzar terrenos duros.
Una almohadilla de goma es un segmento de goma reemplazable que se fija a una zapata de acero y mantiene la goma entre el acero y el suelo. Dependiendo del sistema de montaje, las almohadillas pueden ser atornillado , encadenado , o clip-on . Reducen los daños al suelo sobre asfalto, reducen las vibraciones y, como su reemplazo es más económico que una oruga completa, protegen la parte más cara del tren de aterrizaje.
Comparación de los tres sistemas de montaje
| Montaje | Método de reparación | La mejor superficie de trabajo | Esfuerzo de eliminación |
|---|---|---|---|
| Atornillado | Atornillado directamente a la zapata | Asfalto, hormigón, trabajos de jardinería mixtos. | Moderado; se requiere llave |
| Encadenado | Las cadenas se enrollan alrededor de la pista y la plataforma. | Campos blandos, nieve, funciones antivibraciones. | Rápido; sin herramientas especiales |
| Con clip | Los clips sujetan el borde del zapato de acero. | Trabajos agrícolas y ligeros | Rápido y reversible |
Para un cargador que trabaja sobre asfalto y terreno firme, almohadillas de goma atornilladas para todo terreno Proporcionan una fijación duradera y positiva que no se afloja bajo tracción pesada. La conexión atornillada distribuye la carga de desgaste de manera uniforme y es adecuada para máquinas que se desplazan a velocidades más altas entre las áreas de trabajo.
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Mantenimiento que extiende la vida útil de la pista
La mayoría de las fallas prematuras en las vías provienen de un pequeño número de causas evitables. Una rutina de inspección básica es la forma más económica de mantener un cargador todoterreno en funcionamiento y evitar un reemplazo de orugas no planificado en el sitio.
- Verifique la tensión de la oruga en el intervalo recomendado por el fabricante. Una oruga demasiado floja salta dientes y desgasta las orejetas de transmisión; uno que está demasiado apretado ejerce una presión constante sobre los cables y los cojinetes.
- Mantenga limpio el tren de aterrizaje. El lodo y los escombros acumulados añaden peso, atrapan el calor y aceleran el desgaste de los rodillos inferiores y las ruedas guía.
- Inspeccione las orejetas y las paredes laterales en busca de cortes, grietas y cables expuestos. Se puede controlar un pequeño corte en la goma; El acero expuesto significa que la vía debería programarse para ser reemplazada pronto.
- Vuelva a apretar los pernos de las pastillas empernadas después de las primeras horas de trabajo y luego a intervalos regulares, porque el caucho se asienta bajo carga y la tensión de los pernos se afloja.
- Guarde las orugas de repuesto fuera de la luz solar directa y lejos de fuentes de ozono, como motores eléctricos, y manténgalas alejadas del concreto desnudo con un soporte que evite que se aplanen.
Cuando una pista o plataforma está lista para ser reemplazada
Reemplazar las orugas de goma antes de que fallen es una cuestión de control de costos. Una máquina que pierde una vía en un trabajo pierde un día completo de producción, a menudo con un precio de emergencia por las piezas. Esté atento a estas señales:
- La altura de los tacos está desgastada a menos de la mitad de su profundidad original, lo que reduce notablemente la tracción en pendientes y terrenos blandos.
- Cordones o protuberancias visibles en la parte inferior, lo que indica que el refuerzo ha sido dañado.
- Grietas en la base de la oreja o en la pared lateral que se ensanchan después de varias inspecciones.
- La pista ya no permanece centrada y se sale repetidamente de los rodillos.
- Vibración o chirrido que se correlaciona con el salto de la rueda dentada, lo que significa que el tono ya no es preciso.
Los track pads siguen la misma lógica. Cuando la goma se desgasta hasta el punto en que la zapata de acero toca el suelo, la almohadilla deja de proteger nada. La inspección de las pastillas al mismo tiempo que la oruga mantiene todo el tren de rodaje en un solo programa de mantenimiento.
Consejo final de un fabricante de piezas de orugas de caucho
Como fabricante de pastillas de caucho para orugas y piezas de caucho para trenes de rodaje, cada semana vemos las consecuencias de una mala selección de orugas. Máquinas con paso no coincidente, orugas elegidas para tracción cuando el verdadero problema era la vibración y pastillas dejadas en servicio hasta que la zapata de acero toca el suelo son errores comunes y costosos.
El enfoque correcto comienza con las dimensiones del fabricante del cargador, hace coincidir el compuesto y la banda de rodadura con las condiciones del terreno en el que realmente trabaja y protege el tren de rodaje con el sistema de almohadillas correcto. Mantenga la goma en buenas condiciones, reemplace las almohadillas antes de que el acero toque el suelo y un cargador todoterreno seguirá ganándose su nombre en cualquier superficie a la que apunte.
